PUBLIC MEETING ENVIRONMENTAL PROCESS

Size: px

Start display at page:

Download "PUBLIC MEETING ENVIRONMENTAL PROCESS"

Alexandra Watson
6 years ago
Views:

1 PUBLIC MEETING ENVIRONMENTAL PROCESS Still Bay, 24 October 2012 Still Bay Arterial Road Cape EAPrac Hessequa Local Municipality

2 WHY THE STILL BAY ARTERIAL ROAD? THE MUNICIPALITY S MOTIVATION INCLUDES: o A route has been included in the municipality s 1995 Stilbaai Plaaslike Struktuurplan and the 2006/2012 Spatial Development Framework (SDF). o The road in its current position is a requirement for future expansion of Still Bay in a westerly direction. o Several residential developments are being proposed for the town and the road forms an important aspect of this development. o The reason why the road has become a priority after 17 years of being included in forward spatial planning documents, is because other bulk services i.e. water and electricity have been secured for future township expansion. o The majority of the privately owned properties are earmarked for development and transformed. o The road will provide improved access in and around Still Bay West to residents and visitors alike. It will also provide non motorised transport around the town. Cape EAPrac Hessequa Local Municipality

ENVIRONMENTAL PROCESS Basic Assessment Process EIA Process Identify Interested and Affected Parties (I&AP s). Advertise project in local newspaper (Suid Kaap Forum).

4 ENVIRONMENTAL PROCESS Basic Assessment Process EIA Process Identify Interested and Affected Parties (I&AP s). Advertise project in local newspaper (Suid Kaap Forum). Place site notices at the local library, municipal offices and other public areas. Determine current environmental status of the site and the constraints for development through specialist investigation. Compile Draft Basic Assessment Report (DBAR), highlighting all issues raised by I&AP s / project team & specialists. Make Draft BAR available (local library, the local municipal offices) and invite I&AP s to comment on the report. Allow a 40-day commenting period, during which I&AP s can send comments to Cape EAPrac. {PROCESS CURRENTLY IN THIS 40-DAY COMMENT PERIOD} Hold a Public Meeting, with attending project team members available to address issues/concerns. Compile Final Basic Assessment Report, incorporating all comments received. Final BAR will be made available to registered stakeholders for viewing and a comment period of 21-days. Submit the Final BAR to the Department of Environmental Affairs & Development Planning (DEA&DP) for decision making. DEA&DP issues the Environmental Authorisation (decision). Inform all registered I&AP s of DEA s decision in writing. Specified appeal period following the DEA s decision. Cape EAPrac Hessequa Local Municipality

5 ISSUES RAISED TO DATE The issues below have already been identified by the project team & stakeholders and described / addressed in the draft Basic Assessment Report. Removal of indigenous vegetation (incl. protected Milkwoods) Introduction / spread of alien vegetation Increased volume of stormwater runoff Visual and heritage intrusion Unidentified stream and fountain location Tollasoord Botanical Impact Assessment Heritage Impact Assessment Environmental Management Programme Seasonal traffic not sufficient to justify the road Existing roads are sufficient Traffic Noise levels at Tollasoord Engineering Report and Traffic Impact Assessment Impacts on erf 2476 Unnecessary use of funding Property values Tollasoord Spatial Development Framework Proximity of some Tollasoord properties to the proposed road Safer intersection for Tollasoord during season (alternative) Cape EAPrac Hessequa Local Municipality

7 CLOSING DATE FOR COMMENT If you would like to submit any new or additional comments or register as an Interested and Affected Party (I&AP), please forward your comments and contact details to the address below. Cape EAPrac Attention: Melissa Mackay PO Box 2070; George, 6530 Telephone: Facsimile: Comments on the DBAR must be submitted on or before 29 October 2012 NOTE THAT YOUR NAME WILL ONLY APPEAR ON THE STAKEHOLDER REGISTER IF YOU REGISTER WITH Cape EAPrac, ATTEND THE PUBLIC MEETING OR SUBMIT COMMENT. Cape EAPrac Hessequa Local Municipality

8 Cape Environmental Assessment Practitioners (Pty) Ltd Reg. No. 2008/004627/07 VAT No Telephone: (044) st Floor Eagles View Building Facsimile: (044) Progress Street, George Web: PO Box 2070, George 6530 CLIENT SPATIAL DEVELOPMENT FRAMEWORK / STILL BAY ARTERIAL ROAD MEETING MINUTES Hessequa Municipality DATE 24 October 2012 VENUE TIME OF MEETING MINUTES BY Hessequa Municipality, Still Bay 17h00 20h30 Cape EAPrac CIRCULATION DATE Initial draft February 2013 ATTENDED BY NAME Hendrik Visser (HV) Louise-Mari van Zyl (LvZ) Melissa Mackay (MM) Henry Maart (HM) ASSOCIATION Hessequa Municipality Cape Environmental Assessment Practitioners Cape Environmental Assessment Practitioners SMEC VelaVKE OPENING & WELCOME ACTION MM opened meeting. Handouts of the EIA process were provided to the attendees. CD s were provided containing all documents available to date. It was decided to present the EIA process and the engineering proposal first and continue into the Spatial Development Framework presentation. Presentations and Questions?: Fisantekraal is omgewingsensitief Waarom word dit nie genoem nie? MM: Dit is genoem in die verslag (Draft Basic Assessment Report) en die sensitiewe plantegoei in die nabyheid is in ag geneem.?: Wil graag straatname beter sien op die kaart. When will it be planned? The Municipality does not have funds yet. Kan nie sê wanneer. Dit sal in D.J. Jeffery Directors L. van Zyl

9 Still Bay Arterial Road HES133/15 fases plaasvind oor n tydperk van n paar jaar. Ontwikkelaars op die roete en wat die pad benodig sal moet self betaal vir stuk/stuk. Die Munisipaliteit onderhandel tans met alle ontwikkelaars om koste oplossings te kry.?: If you had the money now, would you do it now? No. It will be phased in over time as developers go ahead and if developers are willing to pay. Discussions are ongoing with Province to take over the road in exchange for the municipality taking over the Still Bay main road.?: Verstaan nie rede vir die pad die brug is eintlik die probleem. n beter opsie is n 2de brug vir in en uit verkeer as alternatief, eerder as die pad. Ontwikkelaars moet dan hul eie pad bou.?: Verwysing na R / rit. Gaan dit nie die ontwikkelaars afsit nie? Die koste is bereking op huidige en toekomstige voorvalle. Ek kan enige tyd syfers deurgee. Die idiee is dat die munisipaliteit wil nie die geld van Stilbaai inwoners verhaal nie.?: Die brug en pad gaan hand aan hand. Die brug probleem is meer belangrik. Daar is probleme met die brug se fondasies = kumulatiewe impak van addisionele ontwikkeling gaan n impak op brug veroorsaak. As die brug ingee sit Stilbaai sonder toegang. Ongelukkig is die brug nie onder die beheer van die Munisipaliteit nie, maar is Provinsie se verantwoordelikheid. Die primêre doel van die voorgestelde pad is om die ROR/SDF te ondersteun. Dit moet gefasseer word sodat ontwikkelaars hul beplanning daarby kan aanpas. Die Munisipaliteit moet self oor infassering besluit. In die toekoms kan die pad ook as verbypad gebruik word. Maar dit sal eers oor n paar jare van toepassing wees. PADKLASSIFIKASIE: N2 Klas 2 Klas 3/4 Klas 5 -hoë orde -inkom -hoofbane -in woongebiede. 3/4/5 nie gebou om hoof verkeer te dra. Die voorgestelde pad sal n Klas 3 pad wees. Befondsing is nodig om interne Klas 3 (Stilbaai Hoofpad) af te klas na Klas 2 en dit dan oor te dra na Munisipaliteit vanaf Provinsie. Cape EAPrac 2 Still Bay Arterial Road / SDF Meeting Minutes

10 Still Bay Arterial Road HES133/15?: Its not a by-pass road, but the SDF shows business opportunities in the CBD, so traffic will want to get from homes to CBD. Why is it necessary? The residential areas will have through traffic, but as an alternative the road will be free flowing (i.e. no stop streets etc), so less rush on round route.?: Is die lyne/zones toekomstige uitbreiding? Blyk verdubbeling van Stilbaai te wees? Ja. So, dit bewys die behoefte vir die pad.?: Dit gaan die belastingbetaler baie kos. Wat van toekomstige onderhoud? Jan Veldsman: Dr. Willemse: Die pad is deel van oor 10 jaar plan. Dit is baie lang termyn, nie vir nou nie. Die Munisipaliteit kan nie wag vir wanneer druk eers gevestig word nie. Hulle moet holisties beplan moet vooruit beplan. Ons moet net nou die PLAN in plek kry. Ons moet aanvaar dat dit vooruit beplanning is, dit is fantasties! Maar die gepaardgaande grootmaat infrastruktuur MOET ook in plek wees. Om pad te beplan is reg, dit is goed so, maar dit moet ingefasseer word en daar moet ŉ morratorium op die pad geplaas word totdat grootmaat dienste ook in plek is.?: Hoekom is pad teen Fisantekraal? Opsie 2 is baie beter. My diere sal nooit teen die pad loop nie. Ontwikkelaars moet eerder hoë koste ontwikkeling daar sit. GAAN TERUG NA NAVRAAG OMTRENT FISANTEKRAAL. MM: LvZ: Die sensitiwiteit van die plantegroei in Opsie 2 is baie hoog. Ons moet die roete met die minste (oorhoofse) impak identifiseer. Ons sal weer na botanies kyk.?: We should not criticize road, we should focus on SDF for planning. Die voorgestelde pad is n basiese 2-laan pad. Nie 4 laan nie. Dit moet wel volgens Klas 3 spesifikasies gebou word. Daar gaan ook n skouer en n fiets / loop baan wees. Die aansluting by die Jongensfontein pad moet ŉ veilige interseksie wees. Voldoende sig en afstand is baie belangrik. Interseksie geometrie word voorsien vir langtermyn. Dit sal nie onmiddellik gebou word op maksimum spesifikasies.?: Eerder sirkels as verkeersrobot? Eerder ŉ verkeersrobot indien dit nie werk nie, kan ŉ sirkel in die toekoms Cape EAPrac 3 Still Bay Arterial Road / SDF Meeting Minutes

11 Still Bay Arterial Road HES133/15 oorweeg word. Die huidige beplanning vir die aansluiting by die hoofpad langsaan Tollasoord is 19m wyd. Die pad suid van Tollasoord (Jan Kallie Straat) is 7m wyd. Om wyer te gaan sal nog ground moet by kom. Die 7m v/s 19m by Tollasoord is hoekom die 1ste opsie nog staan.?: Is toekomstige uitbreidings ook ingesluit in betaling deur ontwikkelaars? Behoort deel van toekomstige begroting te wees.?: Daar moet meer onafhanklike strukturele ondersoeke na die brug se stabiliteit gedoen word. Daar is nie kapasiteit nie,dit moet eerder strategies ondersoek word.?: Is daar alternatiewe vir die begin van die pad, sodat dit inwoners van die omgewing in die kloof nie te veel ontwrig nie? Die belyning vir die begin van die pad is binne bestaande SDF van1995 af. Daar is spesifiek spasie gelos vir n Klas 3 pad. Jan Veldsman: Kan nie 20 jaar later die belyning wil verander nie. Mense wat in daardie area gekoop en ontwikkel het, was bewus van die pad wat nog altyd daar ingaan.. Hulle kan nie nou die pad wil wegwens of skuif nie.?: Ja, maar die ontwikkelaars het dit nooit vir ons gesê nie. Hulle moet verantwoordelik gehou kan word. Ons is bewus gemaak van n vleiland en sal probeer om vleiland te vermy of impakte te verminder daarop as daar geen ander belyning beskikbaar is. Indien opsie 2 interseksie oorweeg word, sal eiendom onteien moet word. Dit sal ondersoek word. Die belyning van die pad was nog altyd daar en ontwikkelings het nog altyd daardie korridor in ag geneem.?: What happens at one point when road is not built through yet. HV Bestaande netwerk sal moet help in interim. ROR / SDF ROR = sektorale deel van GOP (oorhoofse plan) siklus van 5 jaar verander GOP. ROR 2006, wou hersien in Die grootste verandering is gebasseer op infrastruktuur sou stedelike grense verander het. Voorsien om binne10 jaar hierdie plan te kan behaal Cape EAPrac 4 Still Bay Arterial Road / SDF Meeting Minutes

12 Still Bay Arterial Road HES133/15 VOORUITBEPLANNINGSDOKUMENT. Ontwikkellings afgeneem van Probeer eenhede per hektaar. Stillbaai is 7 10 eenhede per hektaar. Moet steeds karakter behou. Daar is egter baie focus op verdigting en druk word van Provinsie op Plaaslike owerhede uitgeoefen.?: Including open space? Yes, all inclusive. Sodra jy verdig is: Infrastruktuur beperk - Toename in verkeer Tighter urban edges - Breër stedelike grense Meer toeganklik - Wyer dienste Goedkoper - Verder oop Duurder infrastruktuur Verdigting in ou areas sit meer druk op ou infrastrukture. Jan Veldsman: Stillbaai mense het almal ingekom reeds omdat daar nie verdigting is nie.. Moenie die plattelandse milleu vernietig nie. Provinsie moet verdigting op die regte plekke toepas.?: Stilbaai lê binne ŉ mariene beskermde area. Hoe word dit ondersoek? Sal daar nie beperking op ontwikkeling moet kom om MPA te beskerm nie? Jean: Goukou bestuursplan vir area. Twee studies word beplan. (1) vir getyrivier reserwe en, (2) vir water kwaliteit. Impakstudie van ontwikkeling op MPA is nog nie gedoen nie. Kan nie sê dat ontwikkeling ooit gestop sal word a.g.v. MPA nie. Dit moet verantwoordelik ontwikkel word. Craig Thorne) Why is Fisantekraal included in the urban edge and not my property? Fisantekraal is residensieël en dit bestaan reeds. U eiendom is nie nou binne die stedelike grond. In die toekoms moontlik wel.?: How often does borders change? Every 5 years. Areas Oos van Stilbaai is privaat grond. Ontwikkeling daar sal grond ontwikkeling ondersteun, wat teen die beleid is. Het grondruil transaksies Cape EAPrac 5 Still Bay Arterial Road / SDF Meeting Minutes

13 Still Bay Arterial Road HES133/15 bewerkstellig om by Natuurreservaat in te lyf! Dit voorsien dan ŉ vaste grense vir die dorp. Jan Veldsman: Hoekom is Bosbokduin buite die stedelike grens? Kan buite stedelike grens val. Geen voordeel of nadeel.?: Stippellyn is voorgestelde pad stem nie ooreen met TIA berekening. Moet ontwikkeling deur eie EIA gaan? Ja, enige ontwikkeling wat NEMA aktiwiteite oorskry moet n EIA proses volg. Hierdie SDF is vir die volgende 5 10 jaar.?: Is CBA gebruik om SDF in te lig? Yes. Areas inside urban areas must still comply with development regulations. Must still do EIA for individual applications. Stedelike grens gee nie regte. Wat munisipaliteit van bewus is ± 1800 eenhede vir bestaande SDF vir 5 10 jaar.?: Voorbeelde van bestaande ontwikkelings argitektuur fokus op landelike gevoel. Plaas julle druk op ontwikkelaars om behoorlike argitektoniese riglyne te implimenteer? Ja, dwing af op groepsbehuising.?: Rural aspect / ambiance for future developments should be brought into SDF for architectural guidelines. Then we must have an Aesthetic Committee. Not everybody supports uniform building styles. Rather focus on individual developments. Kan nie te regied wees nie.?: Wat van ou huise m.b.t. erfenis status in SDF. Sloping/verandering 60 jaar plus moet deur HWC gaan. SDF sluit nou riglyne vir erfenis komponente in om sodoende ŉ erfenis register vir erfenisbronne te bekom. Opnames moet nog gedoen word Skema Regulasies word nou geïntigreer vir Hessequa om bestaande 4 skemas te integreer. So ŉ skemaregulasie sal meer spesifieke aspekte soos erfenis aanspreek. Jan Veldsman: Begraafplase moet gedoen word in SDF area tussen Cape EAPrac 6 Still Bay Arterial Road / SDF Meeting Minutes

14 Still Bay Arterial Road HES133/15 Jongensfontein. Golfbaan is munisipaal en moet vir publieke voordeel gebruik word. Ons moet munisipale oop ruimte ook voorsien.?: Nywerheidsgebied moet eerder Melkhoutfontein toe gaan. Dit was die idee markkragte laat dit nog nie toe nie.?: Dienste hoe bepaal die Munisipaliteit hoe lank ons nog water gaan hê? Munisipaliteit het met ontwikkeling ± 1800 erwe uitgesit. Die idee is dat ontwikkelaars hul fases, oor periodes, moet aandui, sodat vraag en aanbod bepaal kan word. GLS het nou alle inligting bekom om infrastruktuur op te trek. Hulle help kapasiteit bepaal om analise te doen. Die publiek kan toegang verkry. 66 KV is goedgekeur vir Melkhoutfontein tot Stilbaai vir tekorte + gedeelte van toekomstige ontwikkeling. Mnr Willemse: Verkeer na besigheidskern van buite ontwikkeling gaan problem skep. Area teen Skulpies (by hawe.) Hoekom is dit binne die stedelike grens? Skulpiesbaai se proklamasie sluit daardie 1,7ha uit.?: Hoekom word dit nie ingelyf by die natuurreservaat nie? Die Raad kyk na ontwikkeling, maar het nog nie ŉ besluit geneem nie.?: Hoe werk ŉ verkoop? Op tender. Die formele proses vir vervreemding.?: Beskrywings in advertensies is baie keer nie volledig nie, dan mis mens dit. Craig: What is planned at 1,7ha? Only potential discussed, not specifics yet. Business with restaurant for instance. John: SDF covers whole of Hessequa? development? When do we question on Estuarine Estuary Management Plan is being finalised and will be included in SDF. SDF gaan nog na Staats Departemente, dan met alle kommentare na die publiek. Ook EMP en EMF word nou deur die Munisipaliteit gedoen. Cape EAPrac 7 Still Bay Arterial Road / SDF Meeting Minutes

15 Still Bay Arterial Road HES133/15 WAY FORWARD ACTION MM Please submit comments on the Draft Basic Assessment Report by Monday 29 th October CLOSURE Investigations into alternative routes will be undertaken. Final Basic Assessment Report will be available once all the relevant investigations are completed. The meeting was adjourned at 20h30. Cape EAPrac 8 Still Bay Arterial Road / SDF Meeting Minutes

Elektriese stroombane: Weerstand (Graad 11) *

OpenStax-CNX module: m39203 Elektriese stroombane: Weerstand (Graad * Free High School Science Texts Project Based on Electric Circuits: Resistance (Grade by Free High School Science Texts Project This