NOVA TEHNOLOŠKA RJEŠENJA ZA ŽCPR U GRADOVIMA

Transcription

1 NOVA TEHNOLOŠKA RJEŠENJA ZA ŽCPR U GRADOVIMA

2 Nesreće na željezničko cestovnim prijelazima u urbanim sredinama Za troškove koji proizilaze iz samo ove nesreće svi putni prijelazi čitavog HŽ-a se mogu opremiti s našim detekcijskim sustavima i registratorima događaja. NESREĆA NAGIBNOG VLAKA (KOSOVO KOD KNINA) - uništen vlak EUR - izgubljeni ljudski životi - oštećena infrastruktura - izgubljno povjerenje korisnika

3

4 Osnovna struktura uređaja

5 Blok shema RLC23 uređaja s daljinskom kontrolom

6 RLC23 testiranje u sklopu SIL4 certifikacije Elektromagnetska kompatibilnost (EMC) Temperaturna testiranja

7 SIL 4 certifikat

8 CENELEC što je to i zašto nam je važan? CENELEC je izuzetno zahtijevan sustav kvalitete usvojen na svjetskoj razini koji definira razvojne procese, organizaciju proizvodnje, kvalitetu te sigurnost signalno-sigurnosnih uređaja za željeznicu Ključne CENELEC norme za željezničku sigurnost su EN 50126, EN 50128, EN 50129, EN CENELEC je uveden u željeznicu radi transparentne kontrole kvalitete i sigurnosti signalnosigurnosnih uređaja koji se isporučuju na željeznicu razvoj, certifikacija i proizvodnja uređaja sukladno CENELEC normama je izuzetno skup, kompliciran i zahtijevan proces to je razlog što mnoge tvrtke to ignoriraju a posebno velike tvrtke na tržištima na kojima se to ne zahtijeva jer im to znatno smanjuje troškove

9 VANJSKE JEDINICE ZA SIGNALIZACIJU

10 Podešavanje konfiguracijskih parametara pomoću PC aplikacije Prikaz mogućnosti konfiguriranja određenih parametara pomoću PC aplikacije: CESTOVNI SIGNALI frekvencija blinkanja crvenih svjetala (60/80 puta/min žarulje s dvostrukim žarnim nitima (glavnim i pomoćnim) ili s jednostrukim ili LED lanterne elektronička regulacija struje semaforski princip signalizacije (POLU)BRANICI korištenje detektora zaostalog objekta vrijeme predzvonjenja minimalno/maksimalno vrijeme za spuštanje/podizanje branika korištenje svjetla i/ili grijača na branicima hoće li lom branika uzrokovati trajno uključenje ŽCP-a ili podizanje branika i isključenje uz prijavu kvara i sl.

11 Nove mogućnosti LED indikacija u cesti Dodatna indikacija prolaska vlaka pomoću LED svjetala ugrađenih u cestu

12 Nove mogućnosti cestovni šiljci (JAR) Šiljci su ugrađeni u cestu kako bi spriječili izlazak vozača na tračnice kada vlak prolazi

13 Nove mogućnosti video nadzor Na stupovima cestovnih signala se instalira video nadzor koje snima situaciju i bilježe podatke u crnu kutiju

14 Nove mogućnosti radarska detekcija Tehnologija detekcije zaostalih objekata između zatvorenih (polu)branika. Postoji izvedba s kamerom i s radarom

15 Naša iskustva s željezničko cestovnim prijelazima SECTION B (2T) Wheel Wheel Wheel Wheel SECTION A (1T) SECTION C (3T) sensor sensor sensor sensor 4 ZK24 4 ZK24 4 ZK24 4 ZK24 VUR Trackside Trackside VUR VUR Trackside Trackside VUR unit unit unit unit RESET DIGITAL INPUTS (TO BE DEFINED LATER) CB12 (12V+) SECTION SECTION B RESET A RESET INPUTS INPUTS CP1 CP2 CP3 CP4 NAP+ AXLE COUNTER INDOOR EQUIPMENT BO23-UNUR (CONNECTIONS ON REAR SIDE MODULES KP / ZAG2Z) NAP- Section Section A Section Section A Section Section B Section Section B Section Section C Section Section C A Clear Occupied A Clear Occupied B Clear Occupied B Clear Occupied C Clear Occupied C Clear Occupied Relay Relay Relay Relay Relay Relay Relay Relay Relay Relay Relay Relay SECTION C RESET INPUTS TCA3 X2:13 TCA4 X5:26 TCA1 X2:15 TCA2 X2:11 TCB3 X9:17 TCB4 X9:16 TCB1 X9:19 TCB2 X9:13 TCC3 X1:7 TCC4 X5:12 TCC1 X2:1 TCC2 X1:5 + DC power for axle - counter V CN12 (12V-) 1N4007 1N4007 1N TR 3D 3C 2 TR 3D 3C 3 TR 3D 3C 3A 1E 3E 3B SAFETY RELAY 12V COIL 3A 1E 3E 3B SAFETY RELAY 12V COIL 3A 1E 3E 3B SAFETY RELAY 12V COIL TRAIN DETECTION FOR SINGLE TRACK LEVEL CROSSING WITH AXLE COUNTER BO23 VERSION WITH 3 SECTIONS SECTION «A» SECTION «B» SECTION «C» Wheel Wheel Wheel Wheel sensor sensor sensor sensor 4 ZK24 4 ZK24 4 ZK24 4 ZK24 VUR Trackside Trackside VUR VUR Trackside Trackside VUR unit unit unit unit CP1 CP2 CP3 CP4 AXLE COUNTER INDOOR EQUIPMENT BO23-UNUR (Configuration 6) CLEAR OCCUPIED CLEAR OCCUPIED CLEAR OCCUPIED SECTION «A» SECTION «B» SECTION «C» SAFETY RELAY CONTACT OUTPUTS TO LEVEL CROSSING SYSTEM

16 Primjer instalacija: Južnoafrička Republika

17 Primjer instalacija: Slovačka

18 Primjer instalacija: Hrvatska

19 HVALA NA PAŽNJI! Za sva dodatna pitanja stojimo na raspolaganju