Reglementare Aeronautică Civilă Română RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a

Transcription

1 Ministerul Transporturilor Reglementare Aeronautică Civilă Română RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a din 09/05/2008 Publicat in Monitorul Oficial, Partea I nr. 411bis din 02/06/2008 CUPRINS PREAMBUL CAPITOLUL 1. Termeni şi definiţii CAPITOLUL 2. Prevederi generale 2.1. Responsabilităţile şi autoritatea în ceea ce priveşte serviciile de trafic aerian civile din România 2.2. Obiectivele serviciilor de trafic aerian 2.3. Diviziunea serviciilor de trafic aerian 2.4. Stabilirea necesităţii serviciilor de trafic aerian 2.5. Identificarea/desemnarea porţiunilor de spaţiu aerian şi a aerodromurilor controlate unde se furnizează servicii de trafic aerian 26. Clasificarea spaţiilor aeriene 2.7. Performanţa de navigaţie cerută (RNP) pentru operaţiunile de zbor pe rută 2.8. Performanţa de comunicaţie cerută (RCP) 2.9. Stabilirea şi identificarea unităţilor care furnizează servicii de trafic aerian Specificaţii pentru regiunile de informare a zborurilor, regiunile de control şi zonele de control Identificarea unităţilor serviciilor de trafic aerian şi a spaţiilor aeriene Stabilirea şi identificarea rutelor ATS Stabilirea punctelor de schimbare a frecvenţei Stabilirea şi identificarea punctelor semnificative Stabilirea şi identificarea rutelor standard pentru rularea aeronavelor Coordonarea între operatori şi serviciile de trafic aerian aerian Coordonarea între autorităţile militare şi serviciile de trafic aerian Coordonarea activităţilor care prezintă pericol potenţial pentru aeronavele civile Datele aeronautice Coordonarea între unităţile serviciilor meteorologice aeronautice şi administraţia/unităţile serviciilor de trafic aerian Coordonarea între administraţia/unităţile serviciilor de trafic aerian şi de informare aeronautică şi autoritatea aeronautică delegată pentru informarea aeronautică Altitudinile minime de zbor Serviciile către aeronave în eventualitatea unei situaţii de dificultate Situaţii neprevăzute în zbor Timpul în serviciile de trafic aerian Stabilirea cerinţelor de echipare cu transponder care raportează altitudinea barometrică şi privind operarea lor Managementul siguranţei Sisteme de referinţă comună Cerinţe de performanţă lingvistică Planurile de contingenţă pentru situaţiile anormale şi neprevăzute CAPITOLUL 3. Serviciul de control al traficului aerian 3.1. Aplicarea 3.2. Furnizarea serviciului de control al traficului aerian 3.3. Operarea serviciului de control al traficului aerian 3.4. Eşalonarea minimă 3.5. Responsabilitatea controlului 3.6. Transferul responsabilităţii controlului 3.7. Autorizările de control al traficului aerian (ATC Clearances) 3.8. Controlul mişcării persoanelor şi vehiculelor la aerodrom 1

2 3.9 Utilizarea sistemelor radar Utilizarea sistemelor radar pentru mişcarea la sol CAPITOLUL 4. Serviciul de informare a zborurilor 4.1. Aplicarea 4.2. Aria de aplicabilitate a serviciului de informare a zborului 4.3. Emisiunile radio operaţionale ale serviciului de informare a zborurilor (OFIS) 4.4. Emisiunile radio VOLMET şi serviciul D-VOLMET CAPITOLUL 5. Serviciul de alarmare 5.1. Aplicarea 5.2. Înştiinţarea centrului coordonator de căutare şi salvare 5.3. Utilizarea mijloacelor de comunicaţii 5.4. Plotarea zborului aeronavei aflată într-o situaţie de urgenţă 5.5. Informarea operatorului 5.6. Informarea aeronavelor care operează în vecinătatea unei aeronave aflată în situaţie de urgenţă CAPITOLUL 6. Cerinţele serviciilor de trafic aerian privind comunicaţiile 6.1. Serviciul mobil aeronautic (comunicaţiile aer-sol) 6.2. Serviciul fix aeronautic (comunicaţiile sol-sol) 6.3. Serviciul de control al mişcărilor la sol 6.4. Supravegherea navigaţiei aeriene CAPITOLUL 7. Cerinţele serviciilor de trafic aerian în ceea ce priveşte informarea 7.1. Informarea meteorologică 7.2. Informaţiile despre condiţiile la aerodrom şi starea operaţională a facilităţilor asociate 7.3. Informaţiile despre starea operaţională a mijloacelor de navigaţie aeriană 7.4. Informaţiile despre baloanele libere nepilotate 7.5. Informaţiile despre activităţi vulcanice 7.6 Informaţiile despre materialele radioactive şi norii chimici toxici ANEXA 1. PRINCIPIILE CARE DETERMINĂ IDENTIFICAREA TIPURILOR DE RNP ŞI IDENTIFICAREA RUTELOR ATS, ALTELE DECÂT RUTELE STANDARD DE PLECARE ŞI SOSIRE 1. Identificatorii pentru rutele ATS şi tipurile de RNP 2. Alcătuirea identificatorului 3. Alocarea identificatorilor de bază 4. Utilizarea identificatorilor în comunicaţii ANEXA 2. PRINCIPIILE CARE DETERMINĂ STABILIREA ŞI IDENTIFICAREA PUNCTELOR SEMNIFICATIVE 1. Stabilirea punctelor semnificative 2. Identificatorii pentru punctele semnificative asociate locaţiei unui mijloc de radionavigaţie 3. Identificatorii pentru punctele semnificative care nu sunt asociate locaţiei unui mijloc de radionavigaţie 4. Utilizarea identificatorilor în comunicaţii 5. Punctele semnificative utilizate în scopul raportării ANEXA 3. PRINCIPIILE CARE DETERMINĂ IDENTIFICAREA RUTELOR STANDARD DE PLECARE ŞI SOSIRE ŞI PROCEDURILE ASOCIATE 1. Identificatorii pentru rutele standard de plecare şi sosire şi pentru procedurile asociate 2. Alcătuirea identificatorilor 3. Atribuirea identificatorilor 4. Alocarea indicativelor de validitate 5. Exemple de identificatori în limbaj clar şi codat 6. Alcătuirea identificatorilor pentru procedurile de apropiere MLS/RNAV 7. Utilizarea identificatorilor în comunicaţii 8. Afişarea rutelor şi a procedurilor pentru controlul traficului aerian ANEXA 4. CLASIFICAREA SPAŢIILOR AERIENE ATS - SERVICIILE FURNIZATE ŞI CERINŢELE PENTRU ZBORURI ANEXA 5. CERINŢE DE CALITATE PENTRU DATELE AERONAUTICE SUPLIMENTUL A. PREVEDERI RELATIVE LA METODA DE STABILIRE A RUTELOR ATS CARE SUNT DEFINITE PRIN MIJLOACE VOR 1. Introducere 2. Determinarea valorilor performanţelor sistemelor VOR 3 Determinarea spaţiului aerian protejat de-a lungul rutelor definite prin VOR 4. Spaţiul între rutele paralele definite prin mijloace VOR 5. Separarea rutelor adiacente definite prin mijloace VOR şi care nu sunt paralele 6. Punctele de schimbare a frecvenţei pentru mijloace VOR 7. Calculul razei de viraj 2

3 SUPLIMENTUL B. METODĂ DE STABILIREA RUTELOR ATS ÎN VEDEREA UTILIZĂRII DE CĂTRE AERONAVELE CARE SUNT ECHIPATE RNAV 1. Introducere 2. Aplicaţii operaţionale ale rutelor RNAV bazate pe tipul RNP4 3. Separarea între direcţii (track-uri) paralele sau între axele rutelor RNAV paralele bazate pe tipul de RNP SUPLIMENTUL C. EMISIUNILE RADIO ALE AERONAVELOR DE INFORMARE A TRAFICULUI (TIBA) ŞI PROCEDURI OPERAŢIONALE ASOCIATE 1. Introducerea şi aplicabilitatea emisiunilor 2. Detalii privind emisiunile 3. Proceduri operaţionale asociate SUPLIMENTUL D. ÎNDRUMĂRI RELATIVE LA PLANIFICAREA ACŢIUNILOR ÎN CAZUL UNOR SITUAŢII ANORMALE ŞI NEPREVĂZUTE (PLANURILE DE CONTINGENŢĂ) 1. Introducere 2. Caracterul planurilor de contingenţă 3. Responsabilităţile pentru dezvoltarea, aprobarea şi implementarea planurilor de contingenţă 4. Măsuri pregătitoare 5. Coordonarea 6. Elaborarea, promulgarea şi aplicarea planurilor de contingenţă SUPLIMENTUL E. NIVELUL ACCEPTABIL DE SIGURANŢĂ 1. Introducere 2. Domeniul de aplicabilitate 3. Implementare PREAMBUL (1) Activitatea aeronautică civilă pe teritoriul şi în spaţiul aerian naţional este reglementată prin Codul Aerian Civil aprobat prin Ordonanţa Guvernului nr. 29/1997, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, prin actele normative interne din domeniu, legislaţia comunitară relevantă, precum şi în conformitate cu prevederile Convenţiei privind aviaţia civilă internaţională, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944, ale altor convenţii şi acorduri internaţionale la care România este parte. (2) Reglementările aeronautice civile şi civil-militare române sunt elaborate, emise sau adoptate în conformitate cu prevederile legislaţiei naţionale şi comunitare în vigoare, precum şi în conformitate cu prevederile Convenţiei privind aviaţia civilă internaţională, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944, cu standardele şi practicile recomandate în anexele la aceasta, precum şi cu prevederile convenţiilor şi acordurilor internaţionale la care România este parte, astfel încât să se asigure un caracter unitar, coerent şi modern procesului de elaborare şi dezvoltare a sistemului naţional de reglementări aeronautice civile române. (3) În conformitate cu prevederile Codului Aerian Civil şi în scopul reglementării domeniului aviaţiei civile, Ministerul Transporturilor, denumit în continuare MT, în calitatea sa de autoritate de stat, asigură direct sau prin delegare de competenţă unor organisme tehnice specializate, instituţii publice sau, după caz, societăţi comerciale autorizate, elaborarea şi punerea în aplicare a reglementărilor aeronautice corespunzătoare, care au caracter obligatoriu pentru toţi participanţii la activităţile aeronautice civile şi conexe. (4) În conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 405/1993 privind înfiinţarea Autorităţii Aeronautice Civile Române, cu modificările ulterioare, şi ale Ordinului ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr /2006, Autoritatea Aeronautică Civilă Română, denumită în continuare AACR, în calitatea sa de autoritate naţională de supervizare asigură aplicarea reglementărilor aeronautice naţionale şi supravegherea respectării lor de către persoanele juridice şi fizice, române sau străine, care desfăşoară activităţi aeronautice civile ori proiectează sau execută produse şi servicii pentru aviaţia civilă pe teritoriul României, precum şi execută prevederile înţelegerilor şi acordurilor aeronautice internaţionale la care statul român este parte. (5) Prezenta reglementare aeronautică civilă română, RACR-ATS, ediţia 2, reprezintă transpunerea în cadrul reglementat naţional a standardelor şi practicilor recomandate prevăzute în Anexa nr. 11 la Convenţia privind aviaţia civilă internaţională, denumită în continuare Anexa 11 OACI, "Air Traffic Services" - Serviciile de trafic aerian, ed. 13, iulie 2001, cu amendamentele sale ulterioare, inclusiv Amendamentele nr. 43, 44 şi 45. Anexa 11 OACI, împreună cu Anexa nr. 2 la Convenţia privind aviaţia civilă internaţională, denumită în continuare Anexa 2 OACI, "Rules of the Air" - Regulile aerului, reglementează aplicarea Procedurilor OACI pentru serviciile de navigaţie aeriană - Managementul traficului aerian, denumite în continuare PANS-ATM, precum şi a Procedurilor regionale suplimentare - Regulile aerului şi serviciile de trafic aerian, denumite în continuare SUPPS. În mod similar, RACR-ATS, Serviciile de trafic aerian, împreună cu RACR-RA, Regulile aerului, reglementează aplicarea pe teritoriul şi în spaţiul aerian naţional a procedurilor şi instrucţiunilor de aeronautică civilă aplicabile potrivit aceloraşi proceduri ICAO PANS-ATM şi SUPPS. (6) Regulamentul Comisiei (CE) nr. 2096/2005 care stabileşte cerinţe comune pentru furnizarea serviciilor de navigaţie aeriană urmează procedura de amendare conform normelor comunitare, în sensul actualizării dispoziţiilor 3

4 sale, inclusiv a referirii ce se face la Anexa 11 OACI (actualul pct. 4 din Anexa II la acest Regulament), astfel încât să se asigure coerenţa cu cadrul de reglementare internaţional. (7) Standardele şi practicile recomandate în Anexa 11 OACI, Serviciile de trafic aerian, se aplică în acele porţiuni de spaţiu aerian aflate sub jurisdicţia unui stat membru semnatar al Convenţiei privind aviaţia civilă internaţională, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944, în care se furnizează servicii de trafic aerian, precum şi în acele spaţii aeriene unde statul acceptă responsabilitatea de a furniza servicii de trafic aerian deasupra mării libere sau în spaţii aeriene de suveranitate nedeterminată. (8) În temeiul dispoziţiilor art. 1, alin. (3) din Regulamentul Parlamentului European şi al Consiliului (CE) nr. 549/2004 care stabileşte cadrul pentru crearea Cerului European Unic, legislaţia Cerului European Unic se aplică fără a aduce atingere drepturilor şi obligaţiilor statelor membre UE stabilite în baza Convenţiei privind aviaţia civilă internaţională, semnată la Chicago la 7 decembrie (9) Prezenta reglementare, potrivit prevederilor Anexei 11 OACI, se aplică în vederea stabilirii în România, precum şi în teritoriile şi spaţiile aeriene de deasupra mării libere care sunt asimilate spaţiului aerian naţional din punctul de vedere al navigaţiei aeriene, după caz, a spaţiilor aeriene în care se furnizează servicii de trafic aerian civile, a serviciilor şi unităţilor acestor servicii necesare în scopul asigurării desfăşurării traficului aerian în siguranţă, ordonat şi expeditiv. Scopul reglementării, împreună cu celelalte reglementări naţionale elaborate în conformitate cu Anexa 2 OACI, Regulile aerului, este de a asigura că zborul pe rutele aeriene internaţionale şi interne din FIR Bucureşti se desfăşoară în condiţii uniforme, menite a asigura siguranţa şi eficienţa operaţiunilor aeriene. (10) Regulile şi celelalte prevederi conţinute în prezenta reglementare aeronautică civilă română au fost elaborate cu acordarea consideraţiei cuvenite înţelesului standardelor şi practicilor recomandate adoptate de Consiliul OACI potrivit prevederilor Convenţiei de la Chicago şi care constituie conţinutul Anexelor la Convenţie. (11) În sensul precizărilor de mai sus, se va avea în vedere că prevederile RACR-ATS au fost astfel elaborate încât: Standardele prevăzute în Anexa 11 OACI sunt transpuse integral în RACR-ATS ca reguli, în conformitate cu prevederile OACI, făcându-se totodată, acolo unde a fost cazul, particularizările necesare în scopul de a se facilita înţelegerea şi aplicarea corectă (de ex., acolo unde standardul OACI prevede o responsabilitate a statului, regula corespunzătoare din RACR-ATS precizează, în contextul instituţional din aviaţia civilă română, cărei anume funcţii/instituţii - ex. autoritatea de stat, autoritatea delegată, administraţie sau unităţi furnizoare de servicii, etc - îi revine responsabilitatea respectivă). Practicile recomandate prevăzute în Anexa 11 OACI sunt transpuse fidel şi integral în RACR-ATS ca reguli, în marea lor măsură, şi ca recomandări, acolo unde a fost considerat că este oportună menţinerea unei anumite flexibilităţi, permisă în lumina Convenţiei, în ceea ce priveşte aplicarea în România a recomandărilor respective. Este valabilă aceeaşi observaţie de mai sus în ceea ce priveşte precizările suplimentare ce au fost introduse în text, după caz; Apendicii ("Appendices") şi Suplimentele ("Attachements") la Anexa 11 sunt transpuse integral, ca Anexe, respectiv ca Suplimente la RACR-ATS. Tabelele şi figurile din Anexa 11 OACI, inclusiv din Appendicii şi Suplimentele Anexei 11 au fost, de asemenea, transpuse fidel în RACR-ATS, păstrându-se conformitatea textului şi a numerotării/identificării. Preambulul la prezenta reglementare preia, parţial, precizările din Preambulul Anexei 11 OACI. Notele din textul original au fost transpuse, parţial sau total, după caz, ca text asociat regulilor, acolo unde s-a apreciat că precizările respective sunt necesare sau utile în aplicarea regulilor. Au fost transpuse în prezenta reglementare şi acele standarde şi practici recomandate ale Anexei 11 OACI pentru care serviciile de trafic aerian din România nu dispun încă, la data aprobării prezentei ediţii, de suportul tehnicooperaţional necesar (ex. ADS, data-link), considerându-se însă că implementarea acestor standarde şi practici ca reguli naţionale este necesară în lumina dezvoltării în continuare a serviciilor de trafic aerian şi a sistemului ATM naţional. Elaborarea RACR-ATS ediţia 2 a păstrat, în cea mai mare măsură posibil, acelaşi sistem de numerotare/identificare a capitolelor, secţiunilor, tabelelor şi figurilor faţă de Anexa 11 OACI, cu observaţia că, dacă, în transpunerea unui standard ca regulă, au fost necesare mai multe precizări, ele au fost numerotate ca subsecţiuni în cadrul aceleiaşi secţiuni (de ex. standardul din Anexa 11 OACI, adresat statului contractant, este transpus în RACR-ATS, ediţia 2, prin subsecţiunile ; similar, standardul din Anexa 11 OACI este transpus în RACR-ATS ediţia 2 prin subsecţiunile ). (12) Conformarea cu regulile şi recomandările prevăzute în RACR-ATS, ediţia 2 trebuie realizată prin aplicarea unor proceduri şi instrucţiuni de aeronautică civilă, asociate prezentei reglementări. Ele se elaborează şi se emit atât de către autoritatea naţională de supervizare, sub formă de documente tip PIAC aplicabile la nivel naţional, potrivit prevederilor RACR-11, cât şi, pe linie internă, de către administraţia/unităţile serviciilor de trafic aerian, meteorologie şi informare aeronautică ale agenţilor aeronautici furnizori ai acestor servicii. Orice furnizor de servicii de navigaţie aeriană supus regulilor RACRATS trebuie să se conformeze cu cerinţele respective specifice aplicând acele mijloace de conformare prevăzute în manualele procedurale, circularele, etc emise de OACI, dar şi utilizând materialele cu caracter orientativ şi indicaţiile EUROCONTROL. Derogarea faţă de standarde, de practicile recomandate şi de la mijloacele acceptabile de conformare poate fi permisă numai în condiţiile în care furnizorul de servicii de trafic în 4

5 cauză justifică şi argumentează autorităţii naţionale de supervizare, fără echivoc, necesitatea obţinerii unei asemenea derogări faţă de standardul şi/sau practicile recomandate în cauză, obţinând, cu avizul autorităţii naţionale de supervizare, aprobarea din partea autorităţii de stat şi, după caz, propunând modificarea corespunzătoare a cadrului reglementat, cu respectarea, totodată, a prevederilor art. 38 al Convenţiei de la Chicago privind raportarea şi publicarea diferenţelor faţă de standardele şi practicile recomandate de OACI, denumite în continuare SARPs. CAPITOLUL 1 TERMENI ŞI DEFINIŢII În cuprinsul prezentei reglementări, termenul serviciu este utilizat ca o noţiune abstractă care desemnează funcţii sau un serviciu furnizat; termenul unitate este utilizat pentru a desemna o entitate colectivă care asigură unul sau mai multe asemenea servicii (având acelaşi înţeles cu termenul "organ" folosit în unele acte normative naţionale anterioare). Termeni utilizaţi în prezenta reglementare au următorul înţeles: Accident/Accident - Eveniment legat de operarea unei aeronave, care se produce între momentul în care o persoană se îmbarcă la bordul acesteia cu intenţia de a efectua un zbor şi momentul în care toate persoanele aflate la bord sunt debarcate, şi în cursul căruia: a) o persoană este rănită grav sau mortal datorită faptului că se găseşte: - în aeronavă; - în contact direct cu o parte oarecare a aeronavei, inclusiv cu bucăţile care se detaşează din aceasta; - expusă direct jetului (aspiraţiei sau suflului motoarelor sau elicelor), cu excepţia cazurilor în care rănile se datorează unor cauze naturale, autorănirilor sau sunt produse de altă persoană ori a cazurilor în care rănirile sunt produse în afara zonei ce este în mod normal disponibilă pasagerilor sau membrilor echipajului; b) aeronava suferă deteriorări sau o cedare de structură, care alterează caracteristicile de rezistenţă structurală, de performanţă şi de zbor şi care, în mod normal, necesită o reparaţie importantă sau înlocuirea componentelor afectate, cu excepţia defectării motorului ori deteriorării, când deteriorarea este limitată la motor, capote sau la accesoriile sale ori când este vorba despre deteriorări limitate la elice, la extremităţile aripii, pneuri, frâne, carenaje sau mici înfundări ori perforaţii în înveliş; c) aeronava a dispărut sau este total inaccesibilă; Acord ADS-C/ADS-C Agreement - Un plan de raportare prin care se stabilesc condiţiile de raportare a datelor ADS- C (de ex. datele solicitate de către serviciile de trafic aerian şi frecvenţa rapoartelor ADS-C care trebuie să fie agreate înaintea utilizării ADS-C în furnizarea ca serviciilor de trafic aerian). Notă: Termenii acordului se transmit prin schimb de date între sistemul de la sol şi aeronavă prin intermediul unui contract sau al unei serii de contracte. Acurateţe/Accuracy - Gradul de conformitate între o valoare estimată sau măsurată şi valoarea reală. Notă: În cazul datelor de poziţie măsurate, acurateţea se exprimă în mod normal sub forma distanţei de la o poziţie specificată, în limita căreia se regăseşte poziţia reală, cu un anumit nivel de încredere precizat. Aerodrom/Aerodrome - Suprafaţa delimitată pe pământ sau pe apă, care cuprinde inclusiv clădiri, instalaţii şi echipamente, destinată să fie utilizată, în totalitate ori în parte, pentru sosirea, plecarea şi manevrarea la sol a aeronavelor. Aerodromul utilizat exclusiv pentru elicoptere se numeşte heliport. Aerodrom controlat/controlled aerodrome - Un aerodrom la care se furnizează serviciu de control al traficului aerian traficului de aerodrom. Notă: Utilizarea termenului "aerodrom controlat" indică faptul că se furnizează servicii de trafic aerian traficului de aerodrom, dar aceasta nu implică în mod necesar existenţa unei zone de control. Aerodrom de rezervă/alternate aerodrome - Un aerodrom la care o aeronavă se poate îndrepta atunci când devine imposibil sau nerecomandabil să se îndrepte către sau să aterizeze la aerodromul la care intenţiona să aterizeze. Aerodromurile de rezervă includ următoarele: Aerodrom de rezervă la decolare/take-off alternate - Un aerodrom de rezervă la care o aeronavă poate ateriza în caz că acest lucru devine necesar la scurt timp după decolare şi nu se poate utiliza aerodromul de plecare. Aerodrom de rezervă pe rută/en-route alternate - Un aerodrom la care o aeronavă ar putea ateriza în urma apariţiei unei situaţii anormale sau de urgenţă în timpul zborului pe rută. Aerodrom de rezervă pe rută ETOPS/ETOPS en-route alternate - Un aerodrom de rezervă convenabil şi adecvat la care o aeronavă ar putea ateriza în urma cedării unui motor sau a apariţiei unei alte situaţii anormale sau de urgenţă în timpul zborului pe rută într-o operaţiune ETOPS (Extended-range twin-engine operations). Aerodrom de rezervă la destinaţie/destination alternate - Un aerodrom de rezervă la care o aeronavă se poate îndrepta atunci când devine imposibil sau nerecomandabil să aterizeze la aerodromul la care intenţiona să aterizeze. Notă: Aerodromul de plecare al unui zbor poate fi de asemenea aerodrom de rezervă pe rută sau de rezervă la destinaţie pentru acel zbor. Aeronavă/Aircraft - Aparatul care se poate menţine în atmosfera cu ajutorul altor reacţii ale aerului decât cele asupra suprafeţei pământului. 5

6 ALERFA/ALERFA - Termen codificat folosit pentru a indica o fază de alarmare. Altitudine/Altitude - Distanţa verticală a unui nivel, punct sau obiect considerat ca punct, măsurată de la nivelul mediu al mării (MSL - Mean Sea Level). Apropiere finală/final approach - Acea parte a unei proceduri de apropiere instrumentală care începe la reperul sau punctul specificat al apropierii finale sau, acolo unde un astfel de reper sau punct nu este specificat: a) la sfârşitul ultimului viraj procedural, viraj de bază sau viraj pentru interceptarea segmentului de apropiere într-o procedură racetrack, dacă este specificat; sau b) la punctul de interceptare a ultimului traiect specificat în procedura de apropiere; şi care se termină la punct în vecinătatea aerodromului de la care: 1) se poate efectua o aterizare; sau 2) se iniţiază o procedură de întrerupere a apropierii. Autoritatea ATS corespunzătoare/appropriate ATS authority - Autoritatea corespunzătoare, desemnată de către statul român ca responsabilă în ceea ce priveşte furnizarea serviciilor de trafic aerian în spaţiul aerian în cauză. Notă: Utilizarea în prezenta reglementare a sintagmei "autoritate ATS corespunzătoare" poate face referire, în funcţie de context, la organismele sau organizaţiile care deţin responsabilităţi privind furnizarea serviciilor de trafic aerian în FIR Bucureşti, precum autoritatea de stat în domeniul aviaţiei civile (conf. Codului Aerian Civil şi Legii Transporturilor), Administraţia Serviciilor de trafic aerian din România (potrivit desemnării de competenţe prin Hotărâre a guvernului) sau, la nivel de detaliu, o unitate de trafic aerian care furnizează efectiv servicii în spaţiul aerian la care se face referire în textul respectiv, în baza unei certificări corespunzătoare obţinută potrivit prevederilor regulamentare aplicabile. Autorizare ATC (Autorizare pentru controlul traficului aerian)/air traffic control cleareance - Autorizare acordată unei aeronave de a proceda potrivit condiţiilor specificate de o unitate de control al traficului aerian. Nota 1: Pentru simplificare, expresia "autorizare pentru controlul traficului aerian" se abreviază în mod frecvent ca "autorizare" atunci când este folosită în contextul corespunzător. Nota 2: Termenul abreviat "autorizare" poate fi completat prin cuvintele "de rulare", "de decolare", "de plecare", "de rută", "de apropiere" sau "de aterizare" pentru a indica la care anume porţiune a zborului se referă autorizarea ATC. Autorizare în aval/downstream clearance - O autorizare emisă unei aeronave de către o unitate de control a traficului aerian care nu este autoritatea care controlează curent acea aeronavă. Birou de raportare al serviciilor de trafic aerian (ARO sau Birou de raportare ATS)/Air traffic services reporting office (ARO) - O unitate stabilită cu scopul de a primi rapoarte privind serviciile de trafic aerian şi planuri de zbor depuse înainte de decolare. Notă: Un birou de raportare ATS (ARO) poate fi o unitate separată sau combinat cu o altă unitate deja existentă, de exemplu cu o altă unitate de trafic aerian sau o unitate a serviciilor de informare aeronautică. Birou Meteorologic/Meteorological office - O unitate (birou) desemnată să furnizeze serviciu meteorologic pentru navigaţia aeriană internaţională. Biroul NOTAM internaţional/international NOTAM office - Biroul desemnat în România pentru realizarea schimbului de mesaje NOTAM la nivel internaţional. Cale aeriană/airway - Un spaţiu aerian controlat sau o porţiune din acesta definită sub forma unui culoar aerian. Calendar/Calendar - Sistem de referinţă temporal discret care serveşte ca bază pentru definirea poziţiei în timp cu rezoluţie de o (una) zi (ISO 19108). Calendar gregorian/gregorian calendar - Calendarul de uz general; a fost introdus iniţial în anul 1582 pentru a defini un an care aproximează mai îndeaproape anul tropical decât calendarul Julian (ISO 19108). Notă: În calendarul gregorian anii obişnuiţi au 365 de zile iar anii bisecţi 366 de zile şi sunt împărţiţi în 12 luni secvenţiale. Calitatea datelor/data quality - Un grad sau nivel de încredere că datele furnizate satisfac cerinţele utilizatorului datelor în ceea ce priveşte acurateţea, rezoluţia şi integritatea lor. Capacitate declarată/declared capacity - Măsură a abilităţii sistemului ATC sau a oricăruia din subsistemele sale sau a poziţiilor sale operaţionale de a furniza un serviciu aeronavelor pe perioada funcţionării în condiţii normale. Se exprimă prin numărul de aeronave care pot pătrunde într-o porţiune de spaţiu aerian specificată pe durata unei perioade date de timp, luând în considerare în mod adecvat condiţiile meteorologice, configuraţia unităţii ATC, personalul şi echipamentul disponibil, precum şi orice alţi factori care pot afecta volumul de muncă al controlorului de trafic aerian care este responsabil pentru spaţiul aerian respectiv. Centru de informare a zborurilor/flight information centre - O unitate stabilită în scopul de a furniza serviciul de informare a zborurilor şi serviciul de alarmare. Centru de coordonare a acţiunilor de căutare şi salvare/rescue co-ordination centre - Unitate răspunzătoare pentru organizarea eficientă a serviciilor de căutare şi salvare şi pentru coordonarea desfăşurării operaţiunilor de căutare şi salvare în cuprinsul unei regiuni de căutare şi salvare. Centru regional de control/area control centre - O unitate stabilită în scopul de a furniza serviciul de control al traficului aerian zborurilor controlate în cuprinsul unor regiuni de control aflate în responsabilitatea sa. 6

7 Comunicaţii aer-sol/air-ground communication - Comunicaţii bilaterale între aeronavă şi staţii sau amplasamente la sol. Comunicaţii controlor-pilot prin data link (CPDLC)/Controller-pilot data link communications - Un mijloc de comunicaţii între controlor şi pilot care utilizează data link pentru comunicaţiile ATC. Comunicaţii prin data link/data link communications - Formă de comunicaţii în care schimbul de mesaje se realizează prin data link. Comunicaţii tipărite/printed communications - Comunicaţii care asigură automat o înregistrare tipărită permanentă la fiecare terminal al unui circuit a tuturor mesajelor transmise prin acel circuit. Condiţii meteorologice de zbor instrumental (IMC)/Instrument meteorological conditions - Condiţii meteorologice exprimate în termeni de vizibilitate, distanţă faţă de nori şi plafon, inferioare minimelor specificate pentru condiţiile meteorologice de zbor la vedere. Condiţii meteorologice de zbor la vedere (VMC)/Visual meteorological conditions - Condiţii meteorologice exprimate în termeni de vizibilitate, distanţă faţă de nori şi plafon, egale cu sau superioare unor minime specificate. Notă: Minimele aplicabile în România pentru condiţiile meteorologice de zbor la vedere sunt prevăzute în RACR- RA, Regulile aerului, în conformitate cu cap. 3 al Anexei 2 OACI, Rules of the Air. Contract Supraveghere automată dependentă ADS-C/Automatic Dependent Surveillance - Contract (ADS-C) - Un mijloc prin care termenii unui acord ADS-C sunt schimbaţi între sistemele de la sol şi aeronavă, prin datalink, cu specificarea condiţiilor în care rapoartele ADS-C sunt iniţiate şi a datelor care pe trebuie să le conţină aceste rapoarte. Declinaţia staţiei/station declination - Diferenţa de aliniere între radialul zero al unei staţii VOR şi direcţia Nord adevărat, determinată la momentul calibrării staţiei VOR. DETRESFA/DETRESFA - Termenul codificat prin care se indică o fază de pericol. Distanţă vizuală în lungul pistei (RVR)/Runway visual range (RVR) - Distanţa până la care pilotul unei aeronave aflată în axul pistei poate vedea marcajele de pe suprafaţa pistei sau luminile care delimitează marginile ei sau care identifică axa acesteia. Emisiune (radio) de Supraveghere automată dependentă ADS-B)/Automatic Dependent Surveillance-broadcast (ADS-B) - O metodă (mijloc) prin care o aeronavă, un vehicol de aerodrom sau alte obiecte pot să transmită şi/sau să primească în mod automat date cum ar fi identificarea, poziţia sau alte date suplimentare, după cum este cazul, printrun mod de emisie prin datalink. Notă: Termenul abreviat "ADS Contract" este utilizat în mod curent cu referire la un anumit contract ADS (ADS event contract), solicitare de contract ADS, contract ADS periodic sau un mod de emisie pentru o situaţie de urgenţă. Fază de incertitudine/uncertainty phase - O situaţie în care există incertitudine în ceea ce priveşte siguranţa unei aeronave şi a persoanelor aflate la bordul său. Fază de alarmă/alert phase - O situaţie în care există temere în ceea ce priveşte siguranţa unei aeronave şi a persoanelor aflate la bordul său. Fază de pericol/distress phase - O situaţie în care există certitudine rezonabilă că o aeronavă şi persoanele aflate la bordul său sunt ameninţate de un pericol grav şi iminent sau necesită asistenţă imediată. Fază de urgenţă/emergency phase - Termen generic care înseamnă, după caz, o fază de incertitudine, o fază de alarmare sau o fază de pericol. IFR/IFR - Abreviere folosită pentru a desemna regulile de zbor instrumental. Incident/Incident - Eveniment, altul decât un accident, asociat cu exploatarea unei aeronave, care afectează sau poate afecta siguranţa exploatării aeronavei. Indicaţie de evitare a traficului/traffic avoidance advice - Indicaţie emisă de o unitate de control a traficului aerian care specifică manevre în scopul de a asista pilotul să evite o coliziune. Informare de trafic/traffic information - Informaţie/informaţii emise de o unitate a serviciilor de trafic aerian în scopul alertării unui pilot despre alt trafic aerian cunoscut sau observat, care poate fi în proximitatea poziţiei sale sau a rutei de zbor intenţionate, precum şi ajutării pilotului să evite o coliziune. Informaţii AIRMET/AIRMET information - Informaţii emise de către un centru de veghe meteorologică, referitoare la apariţia sau la apariţia prognozată a unor fenomene meteorologice pe rută specificate care pot afecta siguranţa zborului la niveluri joase şi care nu au fost deja incluse în prognozele emise pentru zborurile la niveluri joase în regiunea de informare a zborurilor corespunzătoare sau într-o subregiune a acesteia. Informaţii SIGMET/SIGMET information - Informaţii emise de un centru de veghe meteorologică privind apariţia sau apariţia prognozată a unor fenomene meteorologice specifice pe rută, care pot afecta siguranţa operaţiunilor aeriene. Integritate (cu referire la date aeronautice)/integrity (aeronautical data) - Grad de asigurare cu privire la faptul că o dată aeronautică şi valoarea ei nu au fost pierdute sau alterate din momentul când data respectivă a fost creată sau amendată în mod autorizat. IMC/IMC - Abreviere folosită pentru a desemna condiţii meteorologice de zbor instrumental. INCERFA/INCERFA - Termenul codificat prin care se indică o fază de incertitudine. Înălţime/Height - Distanţa verticală a unui nivel, punct sau un obiect considerat drept punct, măsurată de la un sistem de referinţă specificat. Limita autorizării/clearance limit - Punctul până la care unei aeronave i-a fost acordată o autorizare ATC. 7

8 Managementul fluxului traficului aerian (ATFM)/Air traffic flow management - Un serviciu stabilit în scopul de a contribui la siguranţa, scurgerea ordonată şi fluentă a fluxului de trafic aerian prin asigurarea utilizării în măsura maximă posibilă a capacităţi ATC şi că volumul traficului este compatibil cu capacităţile declarate de către autoritatea ATS corespunzătoare. Membru al echipajului de zbor/flight crew member - Un membru al echipajului, posesor al unei licenţe corespunzătoare, căruia îi revin sarcini esenţiale pentru operarea aeronavei pe durata unei perioade de timp de serviciu în zbor. Nivel/Level - Termen generic referitor la poziţia pe verticală a unei aeronave în zbor şi care înseamnă, după caz, înălţime, altitudine sau nivel de zbor. Nivel de croazieră/cruising level - Un nivel menţinut pe parcursul unei porţiuni semnificative a zborului. Nivel de zbor/flight level - O suprafaţă de presiune atmosferică constantă, care este exprimată faţă de presiunea de referinţă specificată de 1013 hpa, şi care este separată de alte suprafeţe asemănătoare prin intervale de presiune specificate. NOTAM/NOTAM - Mesaj de înştiinţare distribuit prin mijloace de telecomunicaţii, care conţine informaţii despre stabilirea, starea sau modificarea oricărui mijloc, serviciu, procedură sau pericol, informaţii a căror cunoaştere în timp util este esenţială personalului implicat în operaţiunile de zbor. Obstacol/Obstacle - Toate obiectele fixe (atât temporare cât şi permanente) şi mobile, sau părţi ale lor, care sunt localizate într-o zonă destinată pentru mişcarea la sol a aeronavelor sau care se extind deasupra unei suprafeţe definite destinată a proteja aeronavele în zbor. Operator/Operator - O persoană fizică sau juridică angajată în operarea aeronavelor. Performanţa de comunicaţie cerută (RCP)/Required communication performance (RCP) - O exprimare a cerinţelor de performanţă pentru comunicaţiile operaţionale pentru suportul funcţiilor specifice ATM. Performanţa de navigaţie cerută (RNP)/Required navigation performance - O exprimare a performanţei de navigaţie necesară pentru operarea într-un spaţiu aerian definit. Notă: Performanţa şi cerinţele de navigaţie sunt definite pentru un anume tip de RNP şi/sau aplicaţie. Performanţe umane/human performance - Capacităţi şi limite umane care au impact asupra siguranţei şi eficienţei operaţiunilor aeronautice. Pilot comandant/pilot-in-command (PiC) - Pilotul desemnat de către operator sau, în cazul aviaţiei generale, de către proprietarul aeronavei, ca fiind la comanda şi însărcinat cu conducerea în siguranţă a aeronavei pe durata zborului. Pistă/Runway - Suprafaţă dreptunghiulară definită, pe un aerodrom terestru, pregătită pentru aterizarea şi decolarea aeronavelor. Plan de zbor/flight plan - Informaţii specificate furnizate unităţilor serviciilor de trafic aerian cu privire la zborul sau la o porţiune din zborul pe care o aeronavă intenţionează să îl efectueze. Notă: Specificaţiile pentru planurile de zbor se stabilesc în reglementările naţionale aplicabile elaborate potrivit prevederilor Anexei 2 OACI, Regulile aerului. Expresia "formularul plan de zbor" se referă la modelul de formular plan de zbor prevăzut în reglementările naţionale aplicabile în conformitate cu Appendix 2 din Manualul procedurilor pentru serviciile de navigaţie aeriană - Managementul traficului aerian (PANS-ATM, ICAO Doc 4444). Platformă/Apron - O suprafaţă definită pe un aerodrom terestru, destinată aeronavelor în scopul îmbarcării sau debarcării pasagerilor, încărcării sau descărcării mărfurilor şi poştei, alimentării cu combustibil, parcării sau lucrărilor de întreţinere. Principiile privind factorii umani/human Factors principles - Principii care se aplică activităţilor de proiectare, certificare, pregătire, întreţinere, precum şi operaţiunilor aeronautice şi care urmăresc realizarea unei interfeţe sigure între om şi alte componente ale sistemului prin considerarea în mod adecvat a performanţelor umane. Prognoză/Forecast - O exprimare a condiţiilor meteorologice prognozate la o oră sau interval de timp specificat şi pentru o zonă sau o porţiune de spaţiu aerian specificată. Program de siguranţă/safety programme - Un set integrat de reglementări şi activităţi destinate îmbunătăţirii siguranţei. Publicaţia de informare aeronautică (AIP)/Aeronautical Information Publication (AIP) - O publicaţie emisă de către sau în numele statului şi care conţine informaţii aeronautice de durată, esenţiale pentru navigaţia aeriană. Notă: AIP România se realizează şi se publică în conformitate cu reglementările aeronautice aplicabile, sub autoritatea de reglementare a Ministerului Transporturilor. Punct de drum/waypoint - O localizare geografică specificată, utilizată pentru a defini o rută RNAV sau traiectoria unei aeronave care utilizează navigaţia RNAV. Un punct de drum poate fi identificat ca: Punct fly-by/fly-by waypoint - Un punct de drum care necesită anticiparea virajului pentru a permite interceptarea tangenţială a următorului segment al unei rute sau proceduri; sau Punct flyover/flyover waypoint - Un punct de drum la care se iniţiază virajul pentru a intercepta următorul segment al unei rute sau proceduri. Punct de raport/reporting point - O localizare geografică precizată faţă de care poate fi raportată poziţia unei aeronave. 8

9 Punct de schimbare a frecvenţei/change-over point - Punctul la care o aeronavă care navighează pe un segment de rută ATS definit prin referinţă la mijloace de navigaţie VOR trebuie, în principiu, să transfere referinţa de navigaţie de la mijlocul de navigaţie rămas în spatele aeronavei la următorul mijloc de navigaţie. Notă: Punctele de schimbare a frecvenţei se stabilesc astfel încât să se asigure echilibrul optim din punctul de vedere al intensităţii şi calităţii semnalelor de la mijloacele de navigaţie, la toate nivelurile de zbor utilizate, precum şi cu scopul de a se asigura o sursă comună de orientare în azimut pentru toate aeronavele ce evoluează în lungul aceleiaşi porţiuni de segment de rută. Punct semnificativ/significant point - O localizare geografică specificată, utilizată în definirea unei rute ATS sau a traiectoriei de zbor a unei aeronave, precum şi pentru alte scopuri pentru navigaţia aeriană şi serviciile de trafic aerian. Punct de transfer al controlului/transfer of control point - Un punct definit situat de-a lungul traiectoriei de zbor a unei aeronave, la care responsabilitatea pentru furnizarea serviciului de control al traficului aerian aeronavelor se transferă de la o unitate sau poziţie de control următoarei unităţi sau poziţii de control. Regiune de control/control area - Un spaţiu aerian controlat care se întinde în sus de la o limită specificată deasupra pământului. Radiotelefonie/Radiotelephony - O formă de radiocomunicaţii destinată în principal schimbului de informaţii prin voce. Regiune de informare a zborurilor/flight information region - Un spaţiu aerian de dimensiuni definite în cadrul căruia sunt furnizate servicii de informare a zborurilor şi servicii de alarmare. Regiune de control terminal (TMA)/Terminal control area (TMA) - Regiune de control stabilită în mod normal la intersecţia rutelor ATS din vecinătatea unuia sau mai multor aerodromuri importante. RNAV (Navigaţie RNAV)/Area navigation (RNAV) - O metodă de navigaţie care permite operarea unei aeronave pe orice traiectorie de zbor dorită în cuprinsul acoperirii unor mijloace de navigaţie referite ca staţii sau în cuprinsul limitei de capacitate a unor mijloace autonome proprii, sau a unei combinaţii a acestora (RNAV este referită şi ca "navigaţie de suprafaţă"). Rulare/Taxiing - Mişcarea unei aeronave pe suprafaţa unui aerodrom cu ajutorul mijloacelor proprii, excluzând decolarea şi aterizarea. Rulare aeriană/air-taxiing - Mişcarea unui elicopter sau a unei aeronave cu decolare-aterizare verticală (VTOL) deasupra suprafeţei unui aerodrom, efectuată în mod normal în efect de sol şi cu o viteză faţă de sol mai mică decât 37 km/h (20 kt). Notă: Înălţimea poate varia iar unele elicoptere pot necesita efectuarea rulării aeriene la peste 8 m (25 ft) deasupra solului pentru a reduce turbulenţa datorată efectului de sol sau pentru a asigura siguranţa unor sarcini suspendate. Rută ATS/ATS route - O rută specificată, proiectată în scopul direcţionării fluxului de trafic după cum este necesar în furnizarea serviciilor de trafic aerian. Nota 1: Termenul "rută ATS" se utilizează pentru a desemna, după caz, o cale aeriană, o rută consultativă, o rută controlată sau necontrolată, o rută de sosire sau de plecare, etc. Nota 2: O rută ATS este definită prin specificaţii de rută care includ un indicativ de rută ATS, drumul spre sau de la puncte semnificative (puncte de drum), distanţa între puncte semnificative, cerinţe de raportare şi altitudinea de siguranţă cea mai coborâtă, aşa cum a fost determinată de autoritatea ATS corespunzătoare. Rută consultativă/advisory route - O rută identificată de-a lungul căreia este disponibil serviciul consultativ de trafic aerian. Rută RNAV/Area navigation route - O rută ATS stabilită pentru a fi utilizată de aeronave capabile să opereze RNAV. Serviciu de alarmare/alerting service - Un serviciu furnizat în scopul înştiinţării unor organizaţii desemnate cu privire la aeronave care necesită acţiuni de căutare şi salvare, precum şi în scopul de a asista astfel de organizaţii potrivit necesităţilor. Serviciu consultativ de trafic aerian/air traffic advisory service - Un serviciu furnizat în cuprinsul unui spaţiu aerian consultativ în scopul asigurării eşalonării, în măsura posibilului, între aeronavele care operează după planuri de zbor IFR. Serviciu de control al traficului aerian (ATC)/Air traffic control service (ATC) - Un serviciu furnizat în scopul: a) de a preveni coliziunile: 1) între aeronave, şi 2) pe suprafaţa de manevră, între aeronave şi obstacole, şi b) de a grăbi şi a menţine un flux ordonat de trafic aerian. Serviciul de control de aerodrom/aerodrome control service - Serviciul de control al traficului aerian furnizat traficului de aerodrom. Serviciul de control de apropiere/approach control service - Serviciul de control al traficului aerian furnizat zborurilor controlate care sosesc sau care pleacă. Serviciul de control regional/area control service - Serviciul de control al traficului aerian furnizat zborurilor controlate în regiuni de control. 9

10 Serviciu de informare a zborurilor (FIS)/Flight information service (FIS) - Un serviciu furnizat în scopul de a da indicaţii şi informaţii care sunt utile pentru desfăşurarea în siguranţă şi cu eficienţă a zborurilor. Serviciul de informare automată pentru zona terminală (ATIS)/Automatic terminal information service - Furnizarea automată a informaţiilor curente, de rutină, aeronavelor care sosesc şi pleacă, în regim 24 ore continuu sau într-o perioadă de timp specificată: - Serviciu de informare automată prin data link în zona terminală (D-ATIS)/Data link-automatic terminal information service - Furnizarea serviciului ATIS prin comunicaţii data link. - Serviciu de informare automată prin voce în zona terminală (Voice-ATIS)/Voice-automatic terminal information service - Furnizarea serviciului ATIS prin transmisii radio de voce, continue şi repetate. Serviciul de management pe platformă/apron management service - Un serviciu furnizat în scopul de a regulariza activităţile şi mişcările aeronavelor şi vehiculelor pe o platformă. Serviciu de trafic aerian (ATS)/Air traffic service (ATS) - Serviciul de control al traficului aerian (serviciile de control regional, de apropiere şi de aerodrom), serviciul de informare a zborului, serviciul consultativ de trafic aerian şi serviciul de alarmare, definite conform reglementărilor specifice aplicabile. Serviciul fix aeronautic (AFS)/Aeronautical fixed service (AFS) - Un serviciu de telecomunicaţii stabilit între puncte fixe specificate, furnizat în primul rând pentru siguranţa navigaţiei aeriene, precum şi în folosul operării cu regularitate, în mod economic şi eficient a serviciilor pentru navigaţia aeriană. Serviciul mobil aeronautic/aeronautical mobile service - Un serviciu de telecomunicaţii mobil stabilit între staţii aeronautice şi staţiile aeronavelor sau între staţiile aeronavelor, în care pot participa şi staţii de salvare de la bord; de asemenea, mai pot participa în acest serviciu şi staţii radiofar indicatoare a poziţiei în situaţii de urgenţă, pe anumite frecvenţe de pericol şi urgenţă. Sistem de bord pentru evitarea coliziunii (ACAS)/Airborne collision avoidance system - Un sistem al aeronavei bazat pe semnalele de transponder SSR şi care operează independent de echipamentele de la sol, cu scopul de a furniza pilotului indicaţii asupra aeronavelor echipate cu transpondere SSR şi care pot intra în conflict cu aeronava sa. Sistem pentru managementul al siguranţei/safety management system - Abordarea în mod sistematic a activităţilor de management al siguranţei, inclusiv structurile organizatorice necesare, responsabilităţi, politici şi proceduri. (Anexa 11 ICAO) Abordarea în mod explicit şi sistematic a activităţilor prin care managementul siguranţei se efectuează de către o organizaţie cu scopul de a realiza un nivel de toleranţă acceptabil sau tolerabil (conf. RACR-ESARR 3) Sistem geodezic de referinţă/geodetic datum - Un set minim de parametri necesari pentru a defini locaţia şi orientarea sistemului de referinţă local în raport cu sistemul de referinţă global. Sistem de referinţă (referenţial)/datum - Orice cantitate sau set de cantităţi care poate fi utilizat ca referinţă sau bază în scopul calculării altor cantităţi (conf. ISO 19108). Spaţii aeriene ATS (în care se furnizează servicii de trafic aerian)/air traffic services airspaces - Spaţii aeriene de dimensiuni definite, desemnate alfabetic, în cuprinsul cărora pot opera tipuri specifice de zboruri şi pentru care sunt specificate servicii de trafic aerian şi reguli de operare Notă: Spaţiile aeriene ATS se clasifică, de la Clasa A până la Clasa G, potrivit prevederilor Anexei 4 la RACR-ATS, în conformitate cu prevederile Anexei 11 OACI. Spaţiu aerian consultativ/advisory airspace - Un spaţiu aerian de dimensiuni definite sau o rută desemnată în cuprinsul cărora este disponibil serviciul consultativ de trafic aerian. Spaţiu aerian controlat/controlled airspace - Un spaţiu aerian de dimensiuni definite în interiorul căruia se furnizează serviciul de control al traficului aerian în conformitate cu clasa spaţiului aerian respectiv. Notă: Expresia generică "spaţiu aerian controlat" acoperă Clasele de spaţiu aerian ATS A, B, C, D şi E, potrivit prevederilor secţiunii 2.6. Staţie de telecomunicaţii aeronautice/aeronautical telecommunication station - O staţie în cadrul serviciului de telecomunicaţii aeronautice. Suprafaţă de manevră/manoeuvring area - Acea partea a unui aerodrom destinată a fi utilizată pentru decolarea, aterizarea şi rularea aeronavelor, excluzând platformele. Suprafaţa de mişcare/movement area - Acea parte a unui aerodrom destinată a fi utilizată pentru decolarea, aterizarea şi rularea aeronavelor, constând din suprafaţa de manevră şi platformă/platforme. Teleconferinţă/Conference communications - Facilitate de comunicaţii prin care se pot efectua simultan convorbiri directe între trei sau mai multe locaţii. Tip RCP/RCP type - O etichetă (de ex. RCP 240) care reprezintă valorile atribuite parametrilor RCP pentru momentul comunicaţiei, continuitate, disponibilitate şi integritate. Tip RNP/RNP type - O valoare de încadrare, exprimată ca distanţă în mile nautice faţă de poziţia intenţionată, în cuprinsul căreia zborurile s-ar regăsi pe durata a cel puţin 95% din timpul total de zbor. Notă: De ex., RNP 4 înseamnă încadrarea într-o acurateţe a navigaţiei aeriene de plus/minus 7.4 Km (4 NM) cel puţin 95% din timpul total de zbor. Trafic aerian/air traffic - Ansamblu de aeronave care, la un moment dat, se află în zbor într-un spaţiu aerian determinat sau operează pe suprafaţa de manevră a unui aerodrom. 10

11 Trafic de aerodrom/aerodrome traffic - Tot traficul aflat pe suprafaţa de manevră a unui aerodrom şi toate aeronavele care zboară în vecinătatea aerodromului. Notă: Se consideră că o aeronavă este în vecinătatea aerodromului atunci când ea este în tur de pistă ori când intră sau iese din tur de pistă Traiect/Track - Proiecţia pe suprafaţa pământului a traiectoriei unei aeronave, a cărei direcţie în orice punct se exprimă de obicei în grade faţă de direcţia Nord (adevărat, magnetic sau grid). Turnul de control de aerodrom/aerodrome control tower - O unitate de trafic stabilită pentru a furniza serviciul de control al traficului aerian traficului de aerodrom. Unitate a serviciilor de trafic aerian (Unitate de trafic aerian, unitate ATS)/Air traffic services unit - Termen generic care desemnează, după caz, o unitate de control al traficului aerian, un centru de informare a zborului sau un birou de raportare ATS (ARO). Unitate de control de apropiere (unitate APP)/Approach control unit - O unitate stabilită pentru a furniza serviciul de control al traficului aerian pentru aeronavele controlate care sosesc la sau pleacă de la unul sau mai multe aerodromuri. Unitate/controlor care transferă controlul/transferring unit/controller - O unitate de control al traficului aerian/un controlor de trafic aerian aflată în proces de transfer al responsabilităţii de furnizare a serviciului de control al traficului aerian unei aeronave către următoarea unitate de control al traficului aerian/controlor de trafic aerian de-a lungul rutei de zbor a aeronavei respective. Notă: A se vedea definiţia de "unitate/controlor care acceptă" Unitate/controlor care acceptă controlul/accepting unit/controller - O unitate de control al traficului aerian/un controlor de trafic aerian care urmează să preia controlul unei aeronave. Notă: A se vedea definiţia de "unitate/controlor care transferă controlul". Unitate de control al traficului aerian/air trafic control unit - Un termen generic care desemnează, după caz, un centru de control regional, o unitate de control de apropiere sau un turn de control de aerodrom. Verificare redundantă ciclică (CRC)/Cyclic redundancy check - Un altgoritm matematic care se aplică exprimării în format digital a unei date şi care furnizează un anumit nivel de asigurare că data respectivă nu s-a pierdut sau nu a fost alterată. VFR/VFR - Abrevierea utilizată pentru a se indica regulile zborului la vedere. Viraj de bază/base turn - Un viraj executat de aeronavă în timpul procedurii de apropiere iniţială, între capătul traiectului de îndepărtare (outbund track) şi începutul traiectului apropierii intermediare sau finale. Traiectele de îndepărtare şi de apropiere nu sunt reciproce. Notă: În conformitate cu circumstanţele fiecărei proceduri particulare, virajele de bază pot fi indicate a se executa în zbor orizontal sau în coborâre. VMC/VMC - Abrevierea utilizată pentru indicarea condiţiilor meteorologice de zbor la vedere. Zbor controlat/controlled flight - Orice zbor care este supus unei autorizări ATC. Zbor IFR/IFR flight - Un zbor desfăşurat în conformitate cu regulile zborului instrumental. Zbor VFR/VFR flight - Un zbor efectuat după regulile zborului la vedere. Zbor VFR special/special VFR flight - Un zbor VFR care este autorizat de controlul traficului aerian să opereze întro zonă de control în condiţii meteorologice inferioare VMC. Zonă de control/control zone - Un spaţiu aerian controlat care se întinde în plan vertical de la suprafaţa solului până la o limită superioară precizată. CAPITOLUL 2 GENERALITĂŢI 2.1. Stabilirea aplicabilităţii şi autorităţii în contextul prezentei reglementări Aplicabilitatea prezentei reglementări: Prevederile prezentei reglementări se aplică tuturor persoanelor juridice şi fizice, române sau străine, care furnizează servicii de trafic aerian civile în cuprinsul teritoriului şi spaţiului aerian naţional al României sau care desfăşoară activităţi ori proiectează sau execută produse şi servicii pentru sau în legătură cu aceleaşi servicii de trafic aerian civile. În aria de aplicabilitate precizată se includ şi acele teritorii, respectiv spaţii aeriene care, potrivit Codului aerian civil al României şi legislaţiei naţionale în domeniu, precum şi Planului de Navigaţie Aeriană pentru zona Europeană (ANP, ICAO Doc 7754) sau prevederilor altor tratate internaţionale la care România este parte sunt asimilate cu spaţiul aerian naţional românesc din punctul de vedere al furnizării serviciilor de trafic aerian Autoritatea de a stabili spaţiile aeriene şi aerodromurile unde se furnizează servicii de trafic aerian civile: Porţiunile de spaţiu aerian naţional, respectiv aerodromurile româneşti unde se furnizează servicii de trafic aerian potrivit prezentei reglementări, precum şi principiile şi regulile de utilizare a acestor spaţii, respectiv aerodromuri, se 11